<PIC|PICT0675.jpg|right>La mise en service des deux premiers exemplaires était prévue pour le début novembre. Il semble que ce sont les travaux d’adaptation (en particulier le renouvellement du tissu des sièges) qui retardent le départ des vieux Saurer. Finalement les 3 unités seront prêtes ensembles pour leur mise en service, reportée à la fin novembre. Le 4ème trolleybus, le TL-701 est conservé comme banque d’organes.

A ce jour, les trois unités prévues ont reçu la couleur des TPF, et une seule porte le numéro 345. Il semble que ces trois véhicules porteront les nos 345-347, au lieu des nos 343-345 comme annoncé précédemment, probablement pour éviter des conflits avec les autobus 43 et 44 (réseau régional) affectés au réseau urbain.

Au niveau des adaptations, à ce jour on peut signaler :

• suppression de tout ce qui concernait la remorque
• modification de l’arrière (nouvelle tôle avec trou rectangulaire pour fixer le crochet de remorquage)
• modification de la base des perches (et suppression de la tubulure les entourant, typique aux TL)
• renouvellement du tissu des sièges
• désactivation de la 3ème pédale (frein à air seul, conservée pour faire joli, ou pour boucher le trou ?)
• installation des émetteurs pour la commandes des aiguilles et des feux
• et bien sûr la nouvelle peinture

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Leur mise en service est prévue pour la fin novembre. Le trolleybus Volvo 341 (1981) est déjà retiré du service et s’en est allé rejoindre son frère 342, remisé depuis le mois de juillet 2002. Les Saurer de 1965 auront donc vécu plus longtemps que les Volvo de 1981 !
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