Tramway no 1 (1897)

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Cédé au Blonay - Chamby au début de 1970, il fut d’abord garé à l’extérieur à Châtel-St-Denis en compagnie du tram 7. En automne 1977, il fut embarqué sur un camion en direction de Paris et appartient désormais au musée AMTUIR.

Tramway no 4 (1898)

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D’abord exposée dans un musée à Ohio (USA), cette motrice a été ensuite restaurée aux couleurs Vevey-Montreux-Chillon (Nestlé est le sponsor), pour circuler à Detroit (USA) sous le No 4 de... Vevey !

Tramway no 5 (1900)

Cette motrice a été emmenée à Bruxelles par chemin de fer, d’où elle est partie par ses propres moyens vers le musée de l’AMUTRA à Schepdaal sur les voies des trams vicinaux encore existantes à l’époque.

Confiée à l’AMITRAM à Lille, sa caisse a été restaurée. Remise en état de marche, elle circule le dimanche en compagnie d’autres trams Suisses et locaux.

Tramway no 6 (1900)

La motrice no 6 a été conservée par les TF avec la motrice 9. En 1977, elle a été rafraichie pour l’installer à côté du nouveau dépôt de Chandolan, au bord de l’autoroute. Après une dizaine d’années d’exposition au sel et aux intempéries, son état est devenu préoccupant, et les TF décidèrent de l’emmener aux ateliers GFM à Bulle pour la rénover. Elle y est restée - à l’extérieur - quelques années, avant d’être garée dans une remise GFM à Châtel-St-Denis.

En 1996, année durant laquelle elle devait être rénovée pour le centenaire de la compagnie, elle a été ramenée aux ateliers GFM de Bulle... pour ne plus en ressortir. Les travaux s’avérant plus coûteux que prévu, ses propriétaires ont décidé de se débarrasser du problème... définitivement ! Le vieux tram avait 96 ans.

Tramway no 7 (1904)

Cédé au Blonay - Chamby au début de 1970, il est restée garé quelques années à l’extérieur à Châtel-St-Denis en compagnie de la motrice No 1.
En 1997, sa carrosserie et son toit ont reçu une restauration cosmétique en vue de son exposition en ville de Fribourg lors des festivités des 100 ans des TF.

De cette série, la motrice 8 - encore à l’état d’origine - a été utilisée quelques années comme baraque de chantier en Singine (Nord du canton de Fribourg). Nous ignorons quand elle a disparu.

Tramway no 8 (1904)

Cette motrice n’a apparamment jamais été estimée. Contrairement à la motrice 7, elle n’a pas été modernisée, et c’est la seule qui n’a pas reçu le dispositif "d’homme mort" ; elle était plutôt utilisée comme voiture de service. Elle a donc terminé sa carrière dans son état pratiquement original.

Après 1965, elle a été utilisée quelques années comme baraque de chantier en Singine (Nord du canton de Fribourg). Nous ignorons quand elle a été démolie. Mais un amateur neuchâtelois de passage y a récupéré quelques éléments symboliques qu’il a confié au CTF en 2001.

Tramway no 9 (1913)

D’abord conservé par les TF avec le tram 6, il fut cédé à un amateur de tramway à Lyon. Il a longtemps séjourné à l’extérieur en gare de Tournon (F), avant de trouver place sous un abri en compagnie d’autres trams suisses et français à Lamastre. Aujourd’hui cet abri a du être évacué, et la collection de tram aurait été déplacée dans la région de Lyon. Sa rénovation attend l’aboutissement d’un projet de tramway touristique.

Tramway no 10 (1913)

Ce tram a été déposé sur la place de jeu de l’institut des Buissonnet à Fribourg, où le Club du Tramway de Fribourg l’a récupéré en 1993. Il lui manque toute l’installation électrique et de traction, ainsi que de multiples petites pièces.
Sitôt déplacé à Marly, le CTF a entrepris sa rénovation, fortement entravée par le fait que le tram était toujours conservé à l’extérieur. En 2002, il a enfin été transféré sous un abri à Guin.

Tramway no 11 (1913)

Comme sa soeur la 10, la motrice no 11 a aussi été déposée sur une place de jeux en 1966. Maltraitée par les enfants, elle n’aurait pas survécu longtemps (aucune photo connue). Elle a été démolie par l’armée en 1970.

Les motrices 2, 3, 12 et 13 auraient été rapidement démolies après la fermeture du réseau en mars 1965.